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新能源汽车车桩配比失衡 17年充电桩建设需加速

文章出处:未知 人气:发表时间:2019-03-24
  事件一
  1月14日至15日,中国电动汽车百人会论坛在京举行,国家能源局副局长郑栅洁表示为配合电动汽车的推广,力争 2017 年新增充电桩 80 万个( 其中专用桩 70 万个、公共桩 10 万个)。
  事件二
  1月17日,据国家发改委消息,《能源发展“十三五”规划》正式印发,规划提出适度超前建设电动汽车充电设施,大力发展港口岸电、机场桥电系统,促进交通运输“以电代油”。规划提出充电基础设施建设工程,建设“四纵四横”城际电动汽车快速充电网络,新增超过800座城际快速充电站。新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,满足全国500万辆电动汽车充换电需求。
 
  前景展望
  截至 2016 年底我国公共充电桩保有量近 15 万个,同期我国新能源汽车实现销售 50.7 万辆,保有量超过 100 万辆,车桩比仍保持在 7:1 的高位, 根据《电动汽车充电基础设施发展指南( 2015-2020 年)》的要求,至 2020 年我国车桩比将达到接近 1:1 的合理水平,未来五年我国必将实现充电设施建设的快速爆发。 此次是国家能源局首次提出年度充电设施发展规划,体现了政府大力发展充电基础设施的强大决心。研究机构认为,充电站作为发展电动汽车所必需的重要配套基础设施,随着国家和地方扶持政策的密集出台及补贴方向的倾斜,充电桩建设有望迎来加速推进期,未来充换电设备市场规模有望达到1240亿元。
  特征分析
  1.专用充电桩成为重点发展方向
  目前以安悦充电为首的充电桩运营商们,已经开始将居民小区和单位停车场充电桩作为重点发展方向。70 万个各类专用桩中,除去私人购车配套桩之外,大部分是为企业政府专用车辆提供充电服务的专用充电桩,以物流车、公交车为代表的专用充电桩是需求增长较大,盈利能力较强的细分市场。
 
  2..盈利能力稳定
 
  此前虽然有充电桩安装补贴政策,但各地政府实际下发补贴的进度较慢,大部分地区补贴并未到位,因此充电桩的补贴标准并不会有大的调整,而且补贴资金可能在 2017 年上半年开始陆续拨付,显着改善。
 
  3.大功率充电桩成为技术趋势
 
  消费者的需求促使新能源汽车续驶里程,载电量不断增加,充电时间不断缩短,充电桩的功率必须不断提高,大功率充电桩成为技术趋势。据了解,2016年安悦充电已经在上海300多个充电站点铺设了100多个30Kw、90Kw的直流桩,可满足不同品牌纯电动汽车的充电需求。随着安悦充电等一大批充电桩企业的迅速发展,相信新能源汽车车桩配比失衡将在2017年得到一定的缓解。
                                      来源:中华网责任编辑:刘许燕

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