事件二

　　1月17日，据国家发改委消息，《能源发展“十三五”规划》正式印发，规划提出适度超前建设电动汽车充电设施，大力发展港口岸电、机场桥电系统，促进交通运输“以电代油”。规划提出充电基础设施建设工程，建设“四纵四横”城际电动汽车快速充电网络，新增超过800座城际快速充电站。新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，满足全国500万辆电动汽车充换电需求。

 

　　前景展望

　　截至 2016 年底我国公共充电桩保有量近 15 万个，同期我国新能源汽车实现销售 50.7 万辆，保有量超过 100 万辆，车桩比仍保持在 7:1 的高位， 根据《电动汽车充电基础设施发展指南（ 2015-2020 年）》的要求，至 2020 年我国车桩比将达到接近 1:1 的合理水平，未来五年我国必将实现充电设施建设的快速爆发。 此次是国家能源局首次提出年度充电设施发展规划，体现了政府大力发展充电基础设施的强大决心。研究机构认为，充电站作为发展电动汽车所必需的重要配套基础设施，随着国家和地方扶持政策的密集出台及补贴方向的倾斜，充电桩建设有望迎来加速推进期，未来充换电设备市场规模有望达到1240亿元。

　　特征分析

　　1.专用充电桩成为重点发展方向

　　目前以安悦充电为首的充电桩运营商们，已经开始将居民小区和单位停车场充电桩作为重点发展方向。70 万个各类专用桩中，除去私人购车配套桩之外，大部分是为企业政府专用车辆提供充电服务的专用充电桩，以物流车、公交车为代表的专用充电桩是需求增长较大，盈利能力较强的细分市场。

 

　　2..盈利能力稳定

 

　　此前虽然有充电桩安装补贴政策，但各地政府实际下发补贴的进度较慢，大部分地区补贴并未到位，因此充电桩的补贴标准并不会有大的调整，而且补贴资金可能在 2017 年上半年开始陆续拨付，显着改善。

 

　　3.大功率充电桩成为技术趋势

 

　　消费者的需求促使新能源汽车续驶里程，载电量不断增加，充电时间不断缩短，充电桩的功率必须不断提高，大功率充电桩成为技术趋势。据了解，2016年安悦充电已经在上海300多个充电站点铺设了100多个30Kw、90Kw的直流桩，可满足不同品牌纯电动汽车的充电需求。随着安悦充电等一大批充电桩企业的迅速发展，相信新能源汽车车桩配比失衡将在2017年得到一定的缓解。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来源:中华网责任编辑：刘许燕